日産 マフラー - カー用品情報

改造車自慢４３歳３人の子持ち親父です。２０代～３０代前半まで、属に言う走り屋で、改造車に乗っていました。子供が落ち着いたら、また乗りたいと思っています。最近の車事情や、環境問題等で、この知恵袋でも、だいぶ改造車に対し、叩かれていますよね。私個人的には、悲しいです。しかし！好きなもんは好きなんですよ！そこで、皆さんの改造車自慢しちゃってください！私が、おっ！と、思った車にＢＡ差し上げます。ではまず、私の車自慢S13　CA18DE　Q'Sエンジン：腰下フルバランス取り。ヘッド面研。ポート研磨。東○ＩＮ64°ＥＸ66°カム。東○レーシング強化スプリング。Ｒ○－Ｒ等長ステンタコアシ。ステン50Φ→60Φストレートマフラー。Ｈ○Ｓオイルクーラー。エンジン制御：マイ○ズコンピュータ。エアフロレス化。東○ｻﾌﾞコンD-BOX。駆動系：ＮＩ○ＭＯ機械式ＬＳＤ。クイックシフト。軽量フライホイル＆東○レース用強化クラッチ。足回り：ＴＥ○Ｎ車高長　Ｆ：9kg　Ｒ：７ｋｇ。205/55/16×4本。ホイル　ＲＳワ○タベＲＳ－８（ガンメタ）。ク○コピロテンションロッド。ブレーキ：フロント　31セフィーロローター＆キャリパー。室内：ブ○ット　フルバケ。7点式ロールバー。Ｆ＆Ｒタワーバー。サ○ルト6点式シートベルト。リアシートとっぱらい。電気式油温＆油圧追加メーター（センターコンソール内にビルトイン）て、とこですかね。外観はフルノーマル（日産純正バンパースポイラーはついてました）で、夜な夜な峠を走っていました。エンジンは、ここまでやったので、常用8,500回転。タイム一発時9,000回転まで回しても、パワーが落ちる事無く、ノントラブルで走りました。この後、カーボンボンネット等が出回り、軽量化をする予定だったんですが、一人目の子供ができ、経済的理由から、やむなく手放しました(ＴｏＴ)

車の質問させてください１、ターボってなんですか？２０００ｃｃでもターボだとすごいのですか？２、４ＷＤと２ＷＤ　またターボとノーマルを切り替えられるギアレバーの仕組みってなんでしょうか？３、トヨタの次に大きなメーカーはどこですか？４、ＣＶＴはＦＦやＦＲみたいにアクセル踏み込みによって音が変わらなく加速するのでしょうか？５、マフラーがリア部左右にある車はなにか意味があるのでしょうか？６、暖房全開と冷房全開どっちがガソリンとバッテリーを食うのでしょうか？７、インパネってなんですか？８、１０．１５モード燃費の１０．１５ってなんですか？９、ＥＢＤってなんでしょうか？１０、ロータリーエンジン２０００ｃｃとターボ２０００ｃｃどっちがすごいんですか？１１、ヴィッツのエンブレムにトヨタマークと雷マークの２種類あるのはなんででしょうか？１２、トヨタとレクサスの関係ってなんですか？１３、高速オービスで１２０ｋｍでも光らないのはなぜでしょうか？１４、オイル周りの交換時期めやすを教えてください

トラックって排気ブレーキとエアーブレーキありますよね、なぜ、統一しないのか不思議なんですよね。それとメーカーによってエアブレーキのみ排気ブレーキのみって分かれているんですか？この車種は全車エアーとか決まっているんですか？支離滅裂な質問で申し訳ありませんが何が言いたいかって同じ日産社でも種類によって遣いわけされるのかまたそうならなぜなのか、それともエアーブレーキは特定のメーカーのみが使用されているのか、またそれはなぜなのかという事を言いたいのです、はい。すみません！わけ解りませんがわかる方、ぜひとも教えてください！

GW中に里帰りした時に目撃・・・・。ひとつ前の型のホンダ・ステップワゴン（パール色）が私の前を走ってました。その、リアエンブレムには堂々と「レクサス」マーク＋「レクサス」とアルファベットロゴエンブレムを取付けてました。カミサンと二人で思わず二度見した位です。追い越した際に、運転手さんをチラッと見ると３０代後半の普通のお兄さんでした。特に、マフラーが爆音でもなく車高もノーマル。唯一、運転席窓にはカーテンが取付けてあるくらいの車両でしたが、一体どういった心理でホンダ車にレクサスエンブレムなんでしょうか？？回答下さる方にお願いです。出来れば、日産車に「レクサス」や「アキュラ」エンブレムや、トヨタ車に「ニスモ」や「無限」エンブレムなど、メーカーを飛び越したカスタマイズを実際にされてる方に、心理を問いたいです。今回のステップワゴンについて、百歩譲っても「アキュラ」もしくは「無限」エンブレムなら、二度見までするような衝撃は受けなかったと思います。

今まで何台の車を乗り継ぎましたか？ついでに思い出話もあれば・・・